Documentaire sur l'utilisation des générateurs diesel dans le cadre du projet de pont Xiamen-Jinmen

Au-dessus des vastes étendues bleues qui séparent Xiamen et Jinmen, le pont Xiamen-Jinmen (section de Xiamen) se dresse majestueusement. Projet pharaonique reliant les deux rives du détroit, sa construction a dû relever des défis extrêmes tout au long du processus : eaux profondes au large, forte salinité et humidité, vents violents et vagues gigantesques. Dans cette entreprise colossale visant à franchir cet obstacle naturel, des propulseurs à grande puissance ont été déployés. groupes électrogènes diesel, grâce à leurs atouts majeurs que sont la stabilité, la fiabilité, la haute efficacité et la robustesse, sont devenus le cœur du projet, assurant son fonctionnement ininterrompu 24 heures sur 24 et fournissant un flux constant d'énergie puissante pour chaque opération de creusement, de levage et de coulage de ce géant maritime.

I. Construire un pont en pleine mer – L’alimentation électrique comme « ligne de vie »

Le pont Xiamen-Jinmen (section de Xiamen) a une longueur totale d'environ 19,6 kilomètres, dont 17,34 kilomètres pour la travée principale. Premier pont suspendu entièrement en mer de la province du Fujian, il se distingue par sa tour principale de 178 mètres de haut et sa travée principale de 928 mètres, établissant des records régionaux tant par son ampleur que par sa complexité de construction.

Les principaux scénarios de construction – notamment les plateformes d'exploitation en mer, le navire-grue Erhang Zhuoyue de 5 500 tonnes, le bouclier de 16 mètres de diamètre Xiamen-Jinmen Hao, les centrales à béton et les systèmes de surveillance intelligents – imposent des exigences extrêmement strictes en matière d'alimentation électrique : fonctionnement continu à pleine charge 24 h/24, stabilité de tension au niveau de la milliseconde, résistance à la corrosion par brouillard salin, forte résistance aux interférences et réponse rapide en cas d'urgence.

Loin du réseau électrique terrestre et face à un environnement marin en constante évolution, les solutions d'alimentation électrique conventionnelles sont difficiles à adapter. Grâce à leurs atouts majeurs tels que la production d'énergie indépendante, l'absence de contraintes liées au réseau, un démarrage rapide, une large couverture et une grande adaptabilité environnementale, les groupes électrogènes diesel sont devenus la source d'énergie principale temporaire et de secours privilégiée pour le projet de pont Xiamen-Jinmen, garantissant ainsi une alimentation électrique fiable tout au long du chantier.

II. Configuration de pointe pour construire une « forteresse de puissance » maritime

Pour s'adapter aux conditions de construction extrêmes du pont Xiamen-Jinmen, les groupes électrogènes diesel sélectionnés pour ce projet sont tous équipés de marques de renommée mondiale et de configurations haut de gamme sur mesure. Ils ont été fournis en kits complets par Xiamen Jiashun Sutong Electric Co., Ltd. et d'autres entreprises locales de premier plan. Leurs caractéristiques et leurs performances constituent une référence dans le secteur.

(1) Une puissance de base soutenue par des marques de renommée mondiale

Gamme de moteurs : Principalement composée de moteurs haute puissance de qualité industrielle de Cummins, Perkins et Weichai, d’une puissance unitaire de 500 kW à 1 200 kW, elle répond aux besoins en énergie des équipements de très grande taille tels que les navires-grues et les navires-grues. Ces trois marques respectent les normes d’émission chinoises Stage III/IV, garantissant une puissance élevée, une faible consommation de carburant et un taux de panne extrêmement bas, ce qui en fait la solution idéale pour les projets transocéaniques et les opérations en haute mer.

Compatibilité avec les générateurs : Associés à des générateurs sans balais haut de gamme de marques Stamford, Marathon et Leroy Somer, ils offrent une stabilité de tension ≤ ±0,5 % et une forte résistance aux interférences harmoniques. Ils sont parfaitement adaptés au fonctionnement en parallèle de plusieurs unités et à l’alimentation d’instruments de précision, garantissant ainsi la précision de la construction et la sécurité des équipements.

(2) Protection personnalisée contre les environnements marins extrêmes

En réponse aux caractéristiques des embruns salés, de l'humidité élevée, de la corrosion sévère et du fort roulis en mer, les unités sont entièrement personnalisées pour la protection :

Amélioration anticorrosion : L’ensemble de la machine bénéficie d’un revêtement anticorrosion de classe C4 et d’un indice de protection IP55 ou supérieur. Les composants clés sont équipés de couvercles étanches résistants aux embruns salins afin de les protéger des gouttelettes d’eau de mer et de la corrosion due aux embruns, prolongeant ainsi leur durée de vie de plus de 30 %.

Renforcement structurel : Conception conteneurisée intégrée et silencieuse, résistante au roulis et au tangage, permettant un fonctionnement stable sur les navires inclinés et les plateformes offshore. L’enceinte insonorisée limite le bruit à 75 dB(A) à 1 m, conciliant efficacité de construction et protection de l’environnement marin.

Fonctionnement et maintenance intelligents : Doté d’un système de surveillance à distance IoT qui suit en temps réel la température, la pression, la tension, la fréquence, la charge et d’autres paramètres de l’huile. Il prend en charge la détection précoce des pannes, le diagnostic à distance, le démarrage et l’arrêt automatiques, ainsi que la redondance en parallèle, éliminant ainsi le besoin de personnel de permanence 24 h/24 et réduisant considérablement les coûts d’exploitation et de maintenance.

III. Intégration du diesel et du stockage d'énergie – Un nouveau modèle de construction écologique

Le projet de pont Xiamen-Jinmen a toujours adhéré au concept de construction écologique et à faible émission de carbone. Rompant avec le modèle traditionnel de production d'électricité au diesel, il adopte de manière novatrice un système de centrale électrique hybride intelligente combinant « production d'électricité au diesel et stockage d'énergie photovoltaïque », soutenu par des entreprises spécialisées dans les énergies nouvelles, permettant ainsi une utilisation efficace de l'énergie, des économies d'énergie et une réduction des émissions.

En journée, les systèmes photovoltaïques de 26,88 kW installés sur les plateformes de construction et les navires-grues convertissent l'énergie solaire en électricité, stockée dans des batteries lithium-fer-phosphate d'une capacité de 783,92 kWh. La nuit ou par temps de pluie, le système de stockage se décharge en premier, des groupes électrogènes diesel prenant intelligemment le relais. Un système de gestion énergétique intelligent assure une programmation précise, permettant d'écrêter les pointes de consommation et de combler les creux, ainsi que de moduler la production d'électricité.

Ce modèle novateur a permis d'économiser près de 6 tonnes de carburant et de réduire les émissions de carbone de plus de 15 tonnes lors de la construction du pont Xiamen-Jinmen. Il garantit non seulement une alimentation électrique continue 24 heures sur 24, mais réduit aussi considérablement la consommation d'énergie et la pollution environnementale, établissant ainsi une nouvelle référence pour les applications d'énergie verte dans les projets transocéaniques nationaux.

IV. Autonomisation à tous les niveaux : un soutien à chaque étape de la construction

Du forage du tunnel sous-marin au coulage de la tour principale, du levage des poutres caissons en acier au pavage du tablier, des groupes électrogènes diesel sont présents tout au long du cycle de construction du pont Xiamen-Jinmen, sécurisant chaque étape clé :

Construction du bouclier : Fournit une alimentation stable et continue à la machine de bouclier Xiamen-Jinmen Hao (puissance installée 10 997 kW), soutenant son creusement continu sur de longues distances dans les formations rocheuses du fond marin et assurant la progression et la sécurité de la construction du tunnel.

Levage en mer : Fournit l'énergie au navire-grue Erhang Zhuoyue de 5 500 tonnes, contribuant au levage précis au millimètre près de composants de très grande taille tels que des batardeaux caissonnés en acier de 4 225 tonnes et des poutres caissons en acier de 4 586 tonnes.

Production de béton par dosage : Exploite deux centrales à béton de 180 m³/h pour assurer un approvisionnement constant en béton de haute qualité pour les structures clés telles que les tours principales et les piliers, garantissant ainsi la qualité du projet.

Assistance d'urgence : Équipé d'un système de commutation automatique ATS, capable de démarrer et de se charger automatiquement en 10 secondes en cas de coupure de courant, fournissant une alimentation fiable pour la protection incendie, l'éclairage, la communication et autres systèmes d'urgence, et établissant une solide ligne de sécurité sur les chantiers.

V. Un soutien ingénieux pour réaliser le rêve d'une traversée du détroit

Des terres aux profondeurs marines, de l'ordinaire à l'extraordinaire, chaque avancée du projet de pont Xiamen-Jinmen est rendue possible grâce au soutien discret des groupes électrogènes diesel. Avec des performances stables et fiables, une adaptabilité environnementale extrême, une exploitation et une maintenance intelligentes et efficaces, et des innovations vertes et à faible émission de carbone, ils ont bâti une forteresse maritime indestructible au-dessus des vastes étendues bleues.